Das Faltstraßenverlegesystem FSG unterstützt Pioniertruppen dabei, die Mobilität der Kampftruppen in schwer zugänglichem Gelände sicherzustellen. So dauert es inklusive Rüstzeit weniger als zehn Minuten, die Faltstraße zu verlegen und wieder aufzunehmen. Selbst nach einer nur kurzen Einweisung können ein Bediener und ein Fahrer das Faltstraßenverlegegerät problemlos einsetzen.

50 Meter Straße auf einem Lkw
Das System verbindet große Belastbarkeit mit geringem Wartungs- und Personalbedarf sowie mit hoher Mobilität. Es wurde bereits bei den deutschen, französischen, österreichischen und niederländischen Streitkräften eingeführt. Das deutsche und niederländische Verlegesystem FSG besteht aus einer 50 m langen Faltstraße. Als Trägerfahrzeug dient ein Lkw vom Typ MAN 8x8. Das französische Faltstraßenverlegesystem MATS umfasst eine 40 m lange Faltstraße, die auf einem Renault TRM 10.000 installiert ist.

50 Meter Straße auf einem Lkw
Das System verbindet große Belastbarkeit mit geringem Wartungs- und Personalbedarf sowie mit hoher Mobilität. Es wurde bereits bei den deutschen, französischen, österreichischen und niederländischen Streitkräften eingeführt. Das deutsche und niederländische Verlegesystem FSG besteht aus einer 50 m langen Faltstraße. Als Trägerfahrzeug dient ein Lkw vom Typ MAN 8x8. Das französische Faltstraßenverlegesystem MATS umfasst eine 40 m lange Faltstraße, die auf einem Renault TRM 10.000 installiert ist.

universelle Schnittstellen ermöglichen problemlos den Einsatz alternativer, länderspezifischer Hard- und Software. Ebenfalls mitgeführte Systeme wie die Bodensensorausstattung (BSA), die Strahlenspürausstattung sowie zukünftig auch das Mini-UAV (Aladin) oder das ferngesteuerte mobile Sensorsystem (MoSeS) verbessern die Spähaufklärung zudem signifikant. Kommunikation Mittels HF- und VHF-Funk wird mit anderen Fahrzeugen und Truppenteilen kommuniziert und ein reibungsloser Informationsaustausch bei gleichzeitig hoher Sicherheit gewährleistet. Diese Informationsüberlegenheit kombiniert mit technischer Stärke gewinnt in zunehmend undurchschaubarer werdenden Konflikten an besonderer Bedeutung.

Spähwagen
Sein Auftrag: Sehen ohne gesehen zu werden

Die Grundvariante der Fahrzeugfamilie FENNEK ist der Spähwagen. Hervorragend getarnt durch seine niedrige

50 Meter Straße auf einem Lkw
Das System verbindet große Belastbarkeit mit geringem Wartungs- und Personalbedarf sowie mit hoher Mobilität. Es wurde bereits bei den deutschen, französischen, österreichischen und niederländischen Streitkräften eingeführt. Das deutsche und niederländische Verlegesystem FSG besteht aus einer 50 m langen Faltstraße. Als Trägerfahrzeug dient ein Lkw vom Typ MAN 8x8. Das französische Faltstraßenverlegesystem MATS umfasst eine 40 m lange Faltstraße, die auf einem Renault TRM 10.000 installiert ist.

universelle Schnittstellen ermöglichen problemlos den Einsatz alternativer, länderspezifischer Hard- und Software. Ebenfalls mitgeführte Systeme wie die Bodensensorausstattung (BSA), die Strahlenspürausstattung sowie zukünftig auch das Mini-UAV (Aladin) oder das ferngesteuerte mobile Sensorsystem (MoSeS) verbessern die Spähaufklärung zudem signifikant. Kommunikation Mittels HF- und VHF-Funk wird mit anderen Fahrzeugen und Truppenteilen kommuniziert und ein reibungsloser Informationsaustausch bei gleichzeitig hoher Sicherheit gewährleistet. Diese Informationsüberlegenheit kombiniert mit technischer Stärke gewinnt in zunehmend undurchschaubarer werdenden Konflikten an besonderer Bedeutung.

Spähwagen
Sein Auftrag: Sehen ohne gesehen zu werden

Die Grundvariante der Fahrzeugfamilie FENNEK ist der Spähwagen. Hervorragend getarnt durch seine niedrige

50 Meter Straße auf einem Lkw
Das System verbindet große Belastbarkeit mit geringem Wartungs- und Personalbedarf sowie mit hoher Mobilität. Es wurde bereits bei den deutschen, französischen, österreichischen und niederländischen Streitkräften eingeführt. Das deutsche und niederländische Verlegesystem FSG besteht aus einer 50 m langen Faltstraße. Als Trägerfahrzeug dient ein Lkw vom Typ MAN 8x8. Das französische Faltstraßenverlegesystem MATS umfasst eine 40 m lange Faltstraße, die auf einem Renault TRM 10.000 installiert ist.

Weitere Varianten
Artillerie-Beobachter

Seine Leistungsfähigkeit im Einsatz hat der Artillerie-Beobachter als erstes Fahrzeug der FENNEKFamilie bereits unter Beweis gestellt. Seit 2004 ist er mit großem Erfolg im ISAF-Einsatz der Bundeswehr in Afghanistan. Kennzeichnendes Merkmal ist seine leistungsgesteigerte Navigationsanlage, die eine außerordentlich hohe Zielortungsgenauigkeit in Höhe und Seite, auch in abgesetztem Betrieb, ermöglicht. Die dabei gewonnenen Zielinformationen sowie die Zielzuweisung werden über das Artillerieführungssystem ADLER II an den Feuerunterstützungsoffizier (FUO) der Artillerie weitergegeben. Trefferkontrolle und gegebenenfalls erforderliche Korrektur erfolgt durch das FüWES ADLER II im FENNEK. Für die Orientierung im Gelände und die Lagedarstellung verfügt der Artilleriebeobachter über ein Karte-Lage-Modul.

50 Meter Straße auf einem Lkw
Das System verbindet große Belastbarkeit mit geringem Wartungs- und Personalbedarf sowie mit hoher Mobilität. Es wurde bereits bei den deutschen, französischen, österreichischen und niederländischen Streitkräften eingeführt. Das deutsche und niederländische Verlegesystem FSG besteht aus einer 50 m langen Faltstraße. Als Trägerfahrzeug dient ein Lkw vom Typ MAN 8x8. Das französische Faltstraßenverlegesystem MATS umfasst eine 40 m lange Faltstraße, die auf einem Renault TRM 10.000 installiert ist.